Поезд Харьков — Симферополь
- 28.06.2013 21:36
- Автор: Лилитко Елена
Каждый день на официальном сайте Украинской железной дороги выходят новости о том, что по-прежнему очень много билетов в крымском направлении. Так-то оно так, билеты есть на новые скоростные электрички, т.н. поезда категории Интерсити+. Но не каждый пассажир может, или точнее не каждый хочет потратить на жд билет в одну сторону 300 грн., а в обе – 600 грн., а если едешь отдыхать семьей, то и подавно проезд выльется в круглую сумму.
С мая 2013 г. ведено новое расписание поездов.
Все привычные проходящие поезда в Крым (Симферополь или Севастополь) либо отменили, либо перевели на очень неудобное время.
Например, из Харькова в Севастополь добраться в июне месяце прямым поездом очень сложно. Московские поезда приходят в Харьков глубокой ночью, нужно быть патриотом, чтобы так начать свой отдых…
В Симферополь идут 2 полноценных и адекватных поезда – фирменный харьковский поезд № 81 и поезд категории Интерсити+ № 175.
На 81 поезд успеть купить билеты не так просто. За месяц и за пару недель, и за неделю в свободной продаже только люксы. За несколько часов до отправления поезда иногда выбрасывают большую партию билетов, но если вы едете не одни: с компанией или с детьми, то такой экстренный вариант вам просто не подойдет.
Остается 175 скоростная электричка повышенной комфортности. Тут места есть всегда. Даже переживать не надо. Поезд едет, как показала практика, полупустой, что с одной стороны приятно, но другой – почему не сделать стоимость билетов чуть ниже и не заполнить состав полностью.
Так или иначе многим перед отпуском хочется узнать об этом «звере» повышенной комфортности побольше.
Предлагаю вам подробный фотоотчет о поездке на поезде категории Интерсити+ № 175 сообщением Харьков-Симферополь.
Во-первых, с конца мая под номером 175 ходит не крюковский состав за 90 грн., а двухэтажная шкода, производства Чехии, около 280 грн. за билет второго класса.
Я ехала одна с детьми, в вагоне № 5 второго класса.
Отправление поезда № 175 в 07.00 утра.
Даже если вы отлично выспались, встать вам все равно придется примерно в 5,30. Бодрости вам это не прибавит, но все лучше, чем ехать проходящим ночью.
Утренний вокзал хорош, тем более, что пока не поднялась жара. Утреннее солнце светит прямо на информационное табло, где указано, во сколько и с какой платформы отправляются поезда. Из-за этого на этом табло не видно ничего, даже ничегошеньки.
Если вы приедете впритык к поезду, то этот факт может прилично вывести из равновесия.
Поэтому сразу скажу 175 поезд Харьков — Симферопль отправляется с 5 платформы, с 10 пути. В расписании и месте подачи поезда бывают изменения, поэтому будьте бдительны.
Выходите на 5 платформу – и вот он миленький двухэтажный и блестящий стоит.
Стюарды, они же проводники.
Вас встречают молодые и старательно вежливые проводники. Не обольщайтесь, если вы едете вторым классом, то часто видеть в поездке вы их не будете. В вагоне второго класса даже не предусмотрено купе проводников, оно есть в соседнем вагоне первого класса. Эти ребята работают минимум на 2 вагона, если не больше. Этого выяснить мне не удалось.
Вызов проводника.
Возле входных дверей есть вот такое табло. Возможно, это тактильный телефон, но так как воспользоваться им мне не довелось, то как это работает не знаю. В любом случае, понятно одно – если вам нужно обратиться к стюарду, его можно вызвать с помощью этого приспособления.
При посадке в поезд они у вас проверяют билеты и документы.
При мне было 2 небольших инцидента: китайскую студентку не хотели пускать в вагон по студенческому, а милую старушку по пенсионному удостоверению. По-моему все они все-таки сели в вагон после недолгих препираний, но лучше берите с собой паспорт – он залог того, что к вам никто придираться не будет. Для детей попросили предъявить оригиналы свидетельства о рождении. Все по-честному, все по правилам.
Входных двери в вагон две. В нашем вагоне одна из дверей была неисправна. Знающие пассажиры говорили, что поломана она не первый рейс, а все не починят.
Возле дверей находится справочная информация:
- расписание поездов Интерсити+ № 175/176 Харьков — Симферополь
- расписание поездов Интерсити+ № 177/178 Харьков — Симферополь
- вызов проводника
- общая информация о поезде и производителе Scoda
Этаж второй и этаж первый.
Абсолютно идентичны. Только на втором людей больше. Пока, видимо, это в диковинку и народу интересно проехаться на втором этаже. Мы, чего греха таить, тоже ехали наверху.
От двух входных дверей на второй этаж ведут 2 лестницы.
Кафе-бар в вагоне.
В торце первого этажа с одной стороны находится мини-бар, по крайней мере он был в нашем пятом вагоне. В шестом и в четвертом его не было. В торце с другой стороны очень удобное изолированное местечко для небольшой компании.
В кафе-баре предлагают чай, кофе, соки, воду. Ну и снеки, которые тем, кто хоть как-то следит за своим питанием, есть просто нельзя. Шоколадки, чипсы, вафли, ну и прочая не съедобная снедь.
За всю дорогу по вагону дважды проезжает тележка, предлагающая то же самое. Я бы посоветовала взять какой-то провиант с собой в дорогу самостоятельно, потому что вафельками сыт не будешь.
Где-то с 08,30 народ наконец проголодался и дружными рядами отправился в бар за чаем-кофе.
Внутри вагона, интерьер.
В вагоне 121 место. Все места, конечно, сидячие. На фотографии схема вагона двухэтажного поезда Шкода Интерсити, точнее то, что места на первом этаже – это 63-121 , а на втором – с 1 по 62 .
Кресла расположены, в основном, по двое в вагоне второго класса и по одному в вагонах первого класса. На каждом подголовнике есть салфетка, надеюсь, что одноразовая, хотя гарантии тут никто дать не может.
В проходе между каждых двух сидений расположен отсек для мусора. Очень удобно никуда не ходить, протянуть руку и выбросить мусор. Хотя, если честно, всякую пищу туда кидать мне как-то не нравилось, не похоже было, что эти емкости для мусора снимаются. Хотя, может, я ошибаюсь.
Отдых и сон в пути.
В начале каждого этажа есть боковые места, очень похожие на лежанку.
В течение всего пути там обязательно кто-то спал. Спать в течение всей дороги хотелось очень. Где-то после восьми утра, все потихоньку впали в дремоту. Кто сворачивался калачиком на двух сиденьях, если соседнее место оказывалось свободным, кто-то протягивал ноги вперед, а счастливчики укладывались на эту импровизированную лежанку. Представляете, как износятся эти «элитные» места к концу лета… Простынки-то никто тут не стелет.
Все располагались, кто как мог. Конечно, если бы вагон был полный, то было бы весьма не удобно всю дорогу ехать в одной позе. Особенно на тех местах, которые не у окна со столиком, а у прохода.
Малютка-столик.
Столик один на 4 места. Очень и очень маленький. Малюсенький. На нем поместятся разве что пару чашек. Тем, кто едет не у окна вообще не удобно до него доставать. А других подставок для таких сидений не предусмотрено. Чтобы перекусить, можно, конечно, сходить к столам у бара, но если вы берете с собой ноутбук для работы или развлечения, то поставить его возможно только на собственные колени, если соседнее место занято.
Под столом есть 2 работающие розетки. Ими можно свободно воспользоваться для подзарядки техники.
Куда поставить чемоданы, сумки и прочий багаж.
Также очень маленькое багажное отделение. Оно находится наверху. Ни один стандартный чемодан на колесиках, которые так часто сейчас используют путешествующие, туда не помещается. Еще есть место под креслами, но оно тоже не столь велико. Поэтому все большие чемоданы пассажиры ставили либо в проходе, либо перед своим местом.
В вагоне есть предупреждающая надпись о том, что ставить багаж в проходе запрещается. Возможно, по этому все большие чемоданы во время пути стояли внизу на площадке перед входными дверями (его видно на фото летсницы на второй этаж).
Интерсити туалет.
Туалет поезда №175 Интерсити. Теперь подошла очередь описать одно из самых волнующих мест. В начале пути вотер клозет, конечно, блестел и сверкал.
Вакуумный туалет, который смывается нажатием кнопки. Другая кнопка для включения воды в кране, третья – для сушки рук. В нашем вагоне почему-то всю дорогу текла только горяченная вода. Холодная отсутствовала. Поэтому помыть нормально руки было не возможно. К тому же в конце пути туалет накалился до состояния сауны. Было не приятно.
Жидкое мыло возле рукомойника было, а вот одноразовых накладок на унитаз не было, и даже не предусмотрено такого отсека. Кому как, а как по мне уж совсем не гигиенично пользоваться настолько общественным туалетом без подобных вещей.
Советую заранее перед поездкой запастись этими накладками. Кстати, в Харькове я их как-то видела в продаже в железнодорожной кассе на Пушкинской 43, в ТЦ Сана.
Уборка туалета производилась дважды. Несмотря на это в конце пути там было не только жарко, но и грязно.
В каждом вагоне предусмотрено 2 туалета с двух сторон вагона. Но везде был открыт только один туалет. Где-то с 09.00-11.00, когда люди начинают потихоньку просыпаться, в туалете полный аншлаг. Сигнал занятости туалета не помощник, потому что, если вы и вправду хотите в него попасть, то нужно постоять в очереди. Иначе никак.
В какой-то момент из-за большой очереди, по совету проводника, пришлось идти в соседний вагон первого класса. Людей там в принципе меньше, чем во втором классе, поэтому и туалет свободный и чистый.
В вагоне № 6 туалет намного просторнее, кроме того, если верить указательным знакам, он еще предназначен для людей с ограниченными возможностями.
Курить в 175 поезде нельзя.
Курить в поезде запрещено. Для курящих перед входом в туалет висит весьма убедительная табличка.
За всю дорогу у 175-го поезда три остановки: Запорожье, Мелитополь и Джанкой. Каждая по две минуты. Курильщики дружной толпой высыпали на платформу и судорожно затягивались сигареткой, на большее времени у них просто не было.
Кстати, на промежуточных станциях двери открывались не в каждом вагоне. Ласковый голос стюарда, может машиниста заранее предупреждал, в каких вагонах будут открыты двери и просил заблаговременно подготовиться к выходу. Это мне было не очень понятно. Почему люди должны с кучей чемоданов тащиться в другой вагон, чтобы успеть выйти на своей станции.
Бегущая строка.
Над каждым выходом с этажа есть бегущая строка. На ней анонсируется следующее: информация о том, что это поезд №175 категории Интерсити+ Харьков — Симферополь, температура воздуха внутри салона и снаружи, время, следующая станция. В углу бегущей строки всегда видно занят туалет, свободен или закрыт, или же не работает.
Кондиционер.
Температура воздуха в вагоне была весьма комфортной благодаря исправно работающему кондиционеру. Утром на бегущей строке было 22 градуса, ближе к середине дня – 25 градусов.
В соседнем вагоне № 4, тоже второго класса, было намного больше людей и намного жарче. То ли климат-контроль не срабатывал, то ли просто не работал кондиционер. В любом случае, я порадовалась, что у нас все в порядке.
Телевизор и прочие развлечения.
С двух сторон возле выходов на первый этаж висят телевизоры, вещают они один канал – «Intercity TV». Три ха-ха, два раза (прошу прощения, не удержалась). Сначала это «Интерсити ТВ» крутило долгий рекламный ролик поездов Интерсити+ производства Хюндай.
Потом был приятный лаунж микс музыки и всяких пейзажей. Длился он, к сожалению, не долго, на смену ему пришла передача о «не-очень-известной-известности», которая отдыхала в каком-то там отеле Турции. Совсем не интересно. Еще была передача о парашютах и отрывок из телеканала «Рыбалка». За поездку еще показали 2 фильма – российскую мелодраму, построенную полностью на аллюзиях с известной «Красоткой» с Ричардом Гиром и Джулией Робертс. Этакая история о молодом богатеньком и прекрасном мужчине и бедной, но открытой и непосредственной красавице. В конце любовный хеппи энд. Второй фильм – классический «Афоня» (ну, тут о вкусах не спорят…).
Перед прибытием поезда на станцию увеселительные передачи прекращались, давая людям возможность сосредоточиться на том, что пора выходить или выбежать покурить.
Личная оценка «Intercity TV» - 4 с минусом.
"Бесплатный" журнал для вас.
Еще на столиках лежал бесплатный журнал. Угадайте с трех раз, как он назывался. Правильно! «Intercity Magazine»! Нам раздали выпуск № 6 (9) за июнь 2013 г. Свеженький. Под названием указано: «Бортовой журнал Украинской железнодорожной скоростной компании».
Конечно, в журнале много рекламы и много рекламы поездов Интерсити, ну как же без этого. Рубрики: календарь, персона интервью, историческая страница, про путешествия, авто тест-драйв, личность кинематограф, здоровье (заказная статья какой-то клиники), интерьер, хобби, интересно (заказная статья про Рошен), афиша, мода, кулинария, несколько статей с сайта УЗ, расписание поездов Интерсити и гороскоп. Мешанина тем приличная, что-нибудь да и зацепит взгляд скучающего пассажира.
Кстати, выпускается журнал на отличной бумаге с хорошей печатью, на русском языке.
Лично меня, как пассажира, интересует вопрос, за чей счет содержутся сотрудники журнала и телеканала «Интерсити»? Включена ли их зарплата в стоимость железнодорожного билета? Это так, вопросы без ответов свыше.
Пейзажи за окном.
Тут красота полнейшая. Зеленая-зеленая зелень, солнечные пшеничные поля, красоты Днепра и Сиваша, ослепительные подсолнечные поля. Даже ржавые товарные вагоны выглядели живописно, как динозавры, по сравнению с нашим новеньким поездом.
Не было бы со мной детей, я бы всю дорогу фотографировала. За час до Симферополя солнечная Украина закончилась и мы попали в полосу очень сильного ливня. Это было удивительно и красиво, все пассажиры всполошились и прилипли к окнам.
Поездка с детьми в скоростной электричке.
В поезде было очень много детей. Может, я конечно, не заметила, но все они себя вели прилично и никто никому не мешал. Родители развлекали своих чад каждый на свой лад, кто убаюкивал под шум колес, кто мультики в наушниках на ноутбуке показывал, кто играл в настольные игры.
Так или иначе, но в поездке с детьми очень важно продумать заранее, чем вы их будете занимать.
У меня есть проверенный не единожды способ: в дорогу я обязательно покупаю несколько простеньких, но обязательно новеньких игр, игрушек, которые время от времени достаю по мере того, как дети начинают скучать. Малышам хорошо бы взять новенькие книги и карандаши с блокнотом.
Еще здорово идет маленький набор разноцветного теста для лепки. Это час как минимум можно с ними лепить зверушек и придумывать всякие истории и сказки про них.
Обязательно запасаюсь набором аудиосказок на плеере и включаю где-то лет с трех своему ребенку. Она может долго их слушать. Кто не дорос до сказок можно закачать просто веселые песенки.
Разные перекусы тоже здорово отвлекают внимание и радуют ребятишек.
Главное правило – не давать детям заскучать, тогда они начнут беситься, а это то, что больше всего раздражает бездетных путешественников.
Прибытие в Симферополь.
В Симферополь поезд прибывает в 13,52. Выйти из поезда радостно, потому что дорога не дается просто. Все-таки сильно устаешь.
Нас крымская столица встретила угрюмой и душной погодой, но дождь сюда еще не добрался.
Ждать электричку в Севастополь пришлось аж 1,5 часа. Это время пошло нам на пользу, дети размялись и проветрились, но если бы временной промежуток был меньше, было бы лучше.
Общее впечатление от поездки положительное. Хотя всю дорогу хотелось спать. Т.к. цена жд билетов выше обычных ночных поездов в Крым, то на этом поезде людей с барабашовскими сумоками вы не увидите. Соседи по вагону вполне адекватные люди.
Купить жд билеты на него можно легко без очередей и волнений, потому что в наличии они есть всегда. Состав не заполняется полностью.
Поезд новый и пока в целом приятный.Это хороший вариант для того, чтобы добраться в Крым, если бы цена билета была подешевле, то цены ему не было б.
Сотрудники туристической компании "Микстура" желают вам отличного летнего отдыха!
Комментарии
я говорю в частности о себе. У меня нет чемодана на колесах, о котором я давно мечтаю. но я себя веду в поезде больше чем прилично. я попросту почти просиживаю на одном месте, абсолютно не шумлю, не раскладываю жратвы на весь столик, забирая место у соседа с нижней полки, и даже в туалете стараюсь быстрее выйти, потому что там уже может кто-то ждать. вобщем, веду себя как дура, и мне всегда будут садится на голову все, такие как вы наверно то же, потому что все люди одинаковы.
я давно мечтаю поехать на таком поезде. один раз ездила, но тогда цена была соответствующая!
но видимо, мы не достойны этой благодати, мы обязаны ехать в том гадюжнике, под названием "плацкарт". всего хорошего, богачи!
Юлия, боюсь, что гарантии Вам никто не даст. На момент моей поездки поездом №175 Харьков-Симферо поль в вагоне №4 было действительно душно. Может,конечно что-то изменилось к лучшему, а может, и нет.
Если Вы будете менять билеты, то при обмене с каждого билета будет потеряно минимум 15 грн.
Кстати, 2 и 3 августа двухэтажные поезда Skoda вообще заменяли "іншим рухомим складом" по "техническим причинам".
Может, совсем поломались, а может, совсем починились за это время. :)
Я с Вами совершенно согласна, что личностные качества людей и их воспитанность не зависят от социального положения и от доходов.
Более того, мы так же считаем, что цены на эти поезда завышены и сильно бьют по кошельку среднего украинского пассажира.
В ситуации, когда нет выбора, потому что поймать жд билет в Крым в сезон не просто, на плацкарт соглашаются очень многие. Никто им не брезгует, хотя мало кого радует летняя поездка в плацкарте украинского формирования.
Анна, Интернета в двухэтажных электричках Шкода НЕТ. Совсем нет.
Более того, его нет даже в Интерсити+ производства Хюндай.
Дописываем отчет о поездке в Хюндае, там подробно описано, как его нет. :)
Ехал я эти поездом и видел что есть люди там всякие т.к. тепреь поснимали обычные поезда и поставили эту гадость.Ощушени я как в Газели! это романтично и прикольно когда так как пишет автор а вы продтесь когда занятость поезда 95-99% (Симфирополь Донецк в начале сенября) и когда место под телевизором!
Не знаю кому эти понты нужны но я получил неописуемую радость, когда пересев Донецке , запрыгнул на верхнюю боковую полочку плацкарта и бросив суму под голову смог уснуть наконец-то.