Укрзализниця давно работает в убыток
- 19.07.2013 11:51
- Автор: Юлиан Клицаков
По мнению многих экспертов, Укрзализниця давно работает в убыток. И именно такую причину назвало ее руководство, объявляя о скором подорожании всех пассажирских перевозок. Это позволит частично уменьшить убыточность предприятия и направить часть финансов на капитальный ремонт вагонов.
Инициативу Укрзализници в Министерстве инфраструктуры Украины подтвердили, и теперь срочно меняют все тарифы на внутренние и международные сообщения по перевозке багажа и пассажиров. В Минюсте уже зарегистрированы соответствующие приказы № 412 и № 414, новые тарифы вступят в действие после официальной публикации Приказов.
Радует лишь то, что стоимость билетов будет дорожать постепенно, в два этапа: на десять процентов в июле и еще на десять в октябре.
Не изменится лишь стоимость проезда в поездах «Интерсити+», в вагонах СВ и в пригородных поездах.
Последнее повышение цен на услуги железнодорожных перевозок произошло не так давно, в 2008 году. Но за это время, отмечают специалисты, подорожало многое – и электроэнергия, и запчасти. Именно эти убытки и планируется покрыть за счет повышения стоимости билетов.
По официальным заявлениям, на восстановление вагонного парка Укрзализнице необходимо около 927 миллионов гривен. Капитального ремонта ждут 206 вагонов, он позволит продлить их эксплуатацию еще на 15 лет.
Думаю, такая перспектива пугает многих пассажиров, которые прекрасно знают, что это за вагоны. Особенно летом, когда выпускают все дополнительные поезда с этими «ждущими капитального ремонта» составами. Если их будут эксплуатировать еще лет пятнадцать, да при повышенных тарифах, боюсь, УЗ лишится доброй части своих терпеливых пассажиров.
От государства дотаций ждать не приходится, и именно по этой причине в руководстве предприятия решили пойти на такой решительный шаг. Есть и вторая сторона: не раз отмечалось, что цена билетов, по сравнению с Европой, довольно низкая, и стоит сравнять ее вместе с внедрением европейских правил и норм железнодорожных перевозок.
С другой стороны, если сравнивать цены с европейскими, тогда надо бы и сравнивать и уровень дохода населения. Потому что далеко не каждый средний украинец может потратить на поездку, например, из Харькова в Киев и обратно 600-700 грн.
Опять же из официальной справки УЗ:
«Стоимость проезда железнодорожным транспортом в Украине самая низкая среди всех стран СНГ. В плацкартных и купейных вагонах она в пять раз ниже, чем стоимость билетов на РЖД, а в вагонах СВ – в два с половиной.»
Очень странная и не объективная информация подается пассажирам, потому что как показывает наша большая практика продаж — билеты на поезда российского формирования не значительно выше, чем на украинского, а порой абсолютно идентичная.
Будем надеяться, что подорожание действительно принесет хоть какие-нибудь положительные результаты, потому что может стоимость наших поездов самая низкая, но и качество многих из них тоже не на высоте.
Комментарии
Уважаемые чиновники УКРЗАЛИЗНЫЦИ, пожалуйста, прекратите издеваться над людьми своими "инициативами". После прошлогоднего "сокращения" поездов тысячи людей уже мучаются, не имея возможности добраться до нужных пунктов назначения, как можно еще что-то сокращать??? В Украине слишком большие расстояния и бедное население чтобы вводить "европейские системы" поездов. В любом случае - нереально и невозможно БЫСТРО добраться из Киева например в Крым,Ужгород,Лу ганск,а с нашими зарплатами и уровнем жизни большинству людей удобнее ехать ночью, в плацкарте/купе, по относительно невысокой цене, чем трястись в дорогущих "Хюндаях", трятя при этом на дорогу минимум пол-дня.У нас огромная страна, с населением более 45 млн, каждый день десятки тысяч людей куда-то едут, на вокзалах всегда очереди, билетов не хватает, а чиновники заявляют об убыточности и сокращении. Разве это нормально?